近年来，，
，随着城市交通的多样化发展，，交通事故导致人财损伤的新闻屡见不鲜，，特别是渣土车
、
、、、公交车
、、、大型运输车辆等商用车，，，由于事故频发，，甚至被戴上了“马路杀手”的帽子，
，，但锐明技术与老哥网的合作，，，，或许能为这个现象做一些改变。。。

据太平洋保险统计数据，，，，自2019年1月锐明技术惠州市危化品项目交付完成至2019年8月，，，，相较于同期3721辆未安装车辆
，，1148辆安装该系统的车辆事故发生率低31.87%
，，，，死亡率低83.30%，
，
，人伤死亡率低86.45%；该1148辆安装车辆2019年与2018年统计数据比较
，，，事故率降低38.91%
，，，，死亡率降低87.50%，，，，人伤死亡率降低86.67%。
。。

▲太平洋保险惠州市危化品项目统计数据

▲太平洋保险惠州市危化品项目统计数据

▲锐明技术右侧盲区监控原理示意图

“除了大型运输车辆之外，，
，，包括校车、、、
、出租车、、渣土车等领域
，，我们都可以做到从车辆启动到驾驶动作完毕的全流程监管。
。
。不仅可以通过智能系统去监管、、提醒驾驶员注意安全
，，还能通过外置设备为车辆盲区内的行人报警，，，，从而极大的降低了车辆运行过程中的事故率
。。。我们擅长的是智能交通领域的安全管理，，
，，在IT基础设施领域，，我们希望有更专业的人一起去解决客户的问题。。”锐明技术高级副总裁刘垒认为
，，，与老哥网探索更深层面的合作
，，把商用车领域的数字化解决方案进行垂直整合，，，可以有效推动行业发展。。

从一朵云到行业云 

随着4G时代的来临，，
，云计算和大数据等技术不断成熟
，，，，智能交通以更可视化的形式发展了起来，
，视频监控、
、智能感知、、、
、车联网逐渐成为了商用车标配，，
，，交通监管的数据化、、实时性和宏观调度也逐渐走向现实。。。。对于锐明技术这样一家从事商用车智能解决方案的企业而言，，，
，怎么利用IT领先技术催化车联网行业的数字化转型，
，，，是自内而外都需要关注的课题
。。与老哥网的合作
，，，就是从锐明技术的内部信息化建设开始的。。。

早期的时候，
，，，由于业务形态相对简单，，锐明技术主要基于传统的服务器加存储的模式建设IT基础架构，
，，内部采用办公网和研发网两套系统
，，，，足以满足业务需求。。随着业务的发展，，，，特别是4G时代以后，，，公司的视频业务开始突飞猛进，，传统架构的局限性日益凸显。。。。

一方面，，在传统的IT架构下，，，，成本与数据安全问题无法得到有效解决。。。。当时，，锐明技术大部分服务器CPU、、、、内存等资源存在利用率低的问题，
，这不仅造成了资源浪费，
，
，还会导致硬件、、电力、、空间
、、维护等成本增加。。同时业务数据单独存放在外置存储上，，，单点故障风险非常高，，而研发核心数据又缺少本地备份，，一旦发生硬件故障、、勒索病毒、
、黑客入侵等情况，，，，关键数据丢失造成的损失难以估量。。

另一方面，，由于没有统一的管理平台，
，不仅业务的实时状态和资源使用情况无法监管
，，，，而且持续增长的业务需求和服务器数量，，
，使得运维难度也变得越来越大。。特别在面对新业务、、、、高并发场景的时候，，无法做到资源的弹性伸缩。。。
。

为了解决ERP高可用及各种业务系统的运维管理诉求，，，，锐明技术选用了老哥网的超融合产品。。。
。基于IT运维人员受益于超融合一体化的效率提升
，，超融合虚拟化运用开始由IT部门逐步向公司其他部门推广
，
，老哥网的超融合产品也开始承载锐明技术重要数据备份、、
、
、研发测试平台
、、、客户业务和数据平台
、、、、工厂生产等业务。。
。在随后的几年里，，，
，随着企业内部数据打通和管理的需求不断增加，
，，
，老哥网团队提供了更多数据中心云化的能力，，
，，逐渐将锐明技术的数据中心演变为一朵私有云。。

▲锐明技术数据中心

然而，
，随着这个具备稳定
、、高性能、、
、易扩展特性的平台投入使用，，，锐明技术发现很多客户也希望运用这个平台能力，
，
，来承载自己的业务。
。。这意味着，，
，，锐明技术必须开始考虑为客户提供智能交通行业云的解决方案。。。。

商用车领域渴望垂直整合的解决方案

今年7月，，，，一家出租车客户因为IT系统故障找到锐明技术求助，，，，经锐明技术的售后人员排查并不是自家的产品问题，，本着为客户解决问题的宗旨，，锐明技术的IT部门联系了在系统灾备方面更专业的老哥网专家协同会诊
，，，
，帮助客户快速解决问题，，，，并重新梳理了服务器架构，，
，最终得到了客户的高度评价。
。。
。 

▲锐明技术高级副总裁刘垒

这件事让刘垒产生了很多思考：“专业的人来解决客户的问题，
，，
，或许只需要10分钟，，，，但可能我们自己去解决就要花很长时间。。。。虽然客户有的技术问题，，，既不是锐明技术的产品产生的，，，也不属于老哥网的售后范畴
，，但本着为客户负责的态度
，，，，就得解决问题。。。客户不用分析这个问题具体是哪个环节产生的，，，他需要的是有个对象为他的整个技术系统负责。。。
。” 出租车客户的事件并不是个例，，，，锐明技术的不少客户已经提出了对数据托管，，甚至是IT系统代建的诉求。。。。事实上，，，，这样的需求放在整个商用车领域可能都并不鲜见
。。。 

今年9月，，在2020中国汽车产业发展国际论坛上，，，，工信部网络安全管理局局长赵志国表示，，，，在2019年的专项调研、、、检测中发现，
，，85%的车联网关键部件存在着安全的漏洞，，，80%以上的车联网平台和APP存在缺乏身份鉴别、、数据明文重组等隐患，，近六成企业缺乏自动化的网络安全监测响应能力。。
。与此同时，，，，整车企业车联网信息服务提供商等相关企业和平台的恶意攻击，
，却达到280余万次。
。。一方面是信息技术的快速迭代与大众需求的不断丰富
，，，，催动着智能交通的迅猛发展，
，另一方面是商用车企业IT设施建设压力与网络安全威胁与日俱增，，针对智能交通行业的一体化解决方案需求已十分迫切。。。
。 

但在刘垒看来，
，，，目前的产业链协同却还不成熟：“现在商用车领域的技术服务是断层的，
，，，从横向来看，，，客户可以选择各种各样的技术服务商
。。。但垂直来看，，没有哪个企业可以为一家商用车公司提供从网络安全、、、信息安全、、、运营安全，，，到私有云建设的一体化方案。
。但是要商用车企业，，特别是私营的、、、哪怕是已初具规模的企业自己来做整合，，，技术门槛和成本都太高了
。。对于锐明技术而言，，
，我们更多的是提供业务运营、、、、行业监管方面的产品和服务，，我们希望在更底层的IT基础设施领域
，，能有专业的合作伙伴，，，，从而给客户提供完整的、、、、垂直整合的行业解决方案。。。”

▲锐明技术项目演示大屏

强强联手会不会只是看上去很美？？

“如果只是奔着短期利益
，，那么合作的深度就不可能太深，，
，
，甚至在合作初期就会面临很多问题。。。我们与老哥网是长期的合作伙伴，，，，一开始是老哥网服务的稳定性和服务态度打动了我们，
，但长期接触下来我们发现，，，，两家企业的价值观、、、、做事风格，，甚至团队氛围80%几乎是重合的
，，
，，这是我们可以走得更深的内在原因。。。”让刘垒印象深刻的是，
，
，，老哥网的团队在对接过程中，，，始终能保持“有问题10分钟之内就能找到人”的服务，，这既是锐明技术从众多服务商中选择老哥网的原因，，，也是这么多年双方的关系越走越深的重要因素。。。。 

锐明技术是一家典型的技术导向型企业，，，，有着中国IT人严谨、、、、克制、、
、务实和高度责任感的企业文化，，
，
，与近年来不少喜爱高调的科技初创企业不同，，锐明技术仍然坚持自己“在一厘米的宽度里深耕一公里”的战略原则，，虽然市场占有率飞速发展，，但对于业务形态的延伸却始终围绕着自己的核心竞争力
。。 

刘垒说：“我们专注于做自己擅长的事情
，
，，不会去看能短期获利但与我们的客户无关的业务。
。我们不追求企业规模的盲目扩大，，我们更关心我们应该做什么。。。。”这样的风格显然很难让一家企业成为热点话题的主角，，，
，但却保证了一家企业在其擅长的领域拥有足够的专业度。。。。在他看来“老哥网也是这样的企业
，，我们的团队坐在一起讨论，
，，，就好像一个公司的员工一样
，
，
，，同样的基因和同样的做事风格，
，我相信他们的专业度。。
。”

▲锐明技术与老哥网团队讨论会

目前，，，，老哥网与锐明技术已经在探讨智能交通行业云和托管云的解决方案，，刘垒对此信心十足，
，他认为尽管双方还需要磨合，，，，市场也需要适应，，但“我们提供的一体化方案，
，是从实战中摸索出来的，，将老哥网的云能力与锐明技术的智能交通产品进行整合，，提供一体化的解决方案，
，，这不仅是我们的市场战略，，，也是实实在在去解决客户的痛点。。
。。”